第三次交通革命—Lyft创始人谈未来十年

点评

科技传媒网 最新科技新闻 2016-09-20 18:28

或许,人类又一次站在了交通出行大变革的历史交叉口上。汽车不仅仅只是单纯的交通工具,未来可能还代表着自由,解放人类身体的自由——想想看,自动驾驶技术正如

  或许,人类又一次站在了交通出行大变革的历史交叉口上。

  汽车不仅仅只是单纯的交通工具,未来可能还代表着自由,解放人类身体的自由——想想看,自动驾驶技术正如火如荼地前行着,达到完全自动驾驶或许并不遥远。届时,这可能意味着汽车将重塑人们生活的世界。

  至少,对于美国共享乘车创业公司Lyft联合创始人John Zimmer来说是如此。他提醒人们,下一次在外面走的时候,注意观察周遭的空间,看看车行道和停车场占用了多少土地和空间。“(在美国)每辆车在人们的日常生活中只有4%的时间在使用,高达96%的时间都是停放不动的。”

  如果闲置不用的汽车都从眼前消失,大片的停车场都改建成绿地,人们就不会再有堵车和尾气污染的烦恼,街道也会变得更加开阔。简而言之,那就是一个人类的世界,而非汽车的世界。

  关于这样一个交通革命,John Zimmer在Medium网站发文撰文称,其中包含三个关键的转变:

  1、自动驾驶汽车将很快成为普及型出行工具,将在未来5年内成为Lyft的绝大多数汽车

  未来五年之内,Lyft的车队中绝大多数都会是完全自动驾驶的汽车,它们将奔跑在全美的道路上。一个车辆网络是至关重要的,但是,特斯拉创始人兼CEO ElonMusk所说的自动驾驶汽车舰队的车子都是向车辆所有人租赁而来的,这不会是自动驾驶汽车共享经济的未来形态。拥有并使用自动驾驶汽车对于Lyft而言是更加切合实际的。

  为何这样说?首先,自主拥有汽车舰队会显著拥有更多的一致性和可用性。如果租用私家车主的自动驾驶汽车,就很难很好地控制车辆,因为很多人并不愿意将自家的车子租借给陌生人。更重要的是,乘车希望汽车是干净清洁、保养良好的。时至今日,我们的业务取决于专业化的最大化利用车辆、管理高峰时间。当公司转向多数车型为自动驾驶汽车团队时,我们的这种优势会转化。我们将为客户提供更有价值、更出色的共享汽车体验。

  2、到2025年,美国主要城市的私家车所有权都将终结

  在美国,民众已经把汽车作为一种自由和身份的象征。但对于很多人来说,特别是千禧一代,就不是这样了。一些私家车主将汽车视为一种负担,每年为此花费9000美元。拥有一辆车,意味着每个月都要给汽车偿付贷款,到处找地方停车,花钱加油,还得处理交通事故并维修车辆。

  共享经济让很多人摆脱了拥有一辆汽车的麻烦,同时还不耽误正常用车。年轻人持有驾照的数量在稳步下降。1983年,82%的20到24岁的年轻人都有驾照。2014年,这一数据只有77%。当年,有46%的16岁孩子都考取了驾照,今天只有24%。总而言之,千禧一代人比他们的父辈们拥有一辆车的意愿降低了30%。

  当自动驾驶汽车网络成为活生生的现实,它的成本要低于自己买一辆车,大多数城市居民将不再购买私家车。

  3、届时,城市环境的改变将比我们经历过的更为巨大

  即使你并不关心汽车,也不关心共享经济,你也得关注一下交通方面的变化,因为这将改变你的生活。交通运输可不只是会影响人们从一个地方到另一个地方,它还会塑造着那些地方的面貌,以及居住在那里的人们的生活。

  私家车所有权的结束意味着路边停泊的车辆会更少,空余空间会更多。更进一步地,这意味着我们有机会重新规划和设计整个城市。城市的未来必须是围绕人类而建造的,而不是车辆。他们应当通过社区和网络连接而重新定义,而不是车辆行驶道路和停车场。他们需要共同的空间,以供文化繁荣、新的想法和创意被共享。

  总之,这将不只是一场交通革命。继19世纪60年代超过3万英里的铁轨遍布美国的第一次交通革命、以及20世纪汽车普及的第二次交通革命之后,这将是美国第三次交通革命。

本文链接:http://www.itmsc.cn/archives/view-122492-1.html
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(责任编辑:夏喧)
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