乐视系易到陷迷茫:融资、换帅传闻四起 亏损持续

点评

科技传媒网 中国经营报 2016-10-08 20:45

融资、换帅传闻四起易到迷茫“乐视系”郭梦仪近期,关于易到的两个爆炸性消息迅速在朋友圈刷屏:一个是创始人周航离职、乐视老将彭刚将接任CEO一职;另一个是易

  融资换帅传闻四起 易到迷茫“乐视系”

  郭梦仪

  近期,关于易到的两个爆炸性消息迅速在朋友圈刷屏:一个是创始人周航离职、乐视老将彭刚将接任CEO一职;另一个是易到新一轮融资总额60亿元。

  据坊间传闻,此次融资前易到的估值为170亿元,融资后为230亿元。对此,易到相关负责人表示,虽然公司的确在进行下一轮融资,但具体融资规模以未来官方公布金额为准。不过,换帅一事纯属谣言。易到方面认为,换帅一事不排除是友商为狙击公司融资而伪造出的言论。

  随着滴滴与优步的合并、神州专车进军C2C,易到面对的竞争对手愈发强大。但作为“乐视系”的一分子,其对专车市场的布局不似其他公司,而是在配合乐视生态进行布局。互联网分析师唐欣指出,目前易到与乐视之间依旧没有形成好的协作效应,而专车领域又无法容纳太多的企业,这使得易到的处境有点尴尬。

  人事震荡传言遭否认

  近日,“周航离职、彭刚上任”的消息被各大媒体报道。据记者了解,乐视控股CMO彭刚于今年3月首次以易到用车总裁的身份亮相。当时除了任命彭刚为总裁,原乐视控股高级投资总监孙可被任命为易到用车投资副总裁,负责易到用车的投融资的业务,向乐视全球资本高级副总裁郑孝明和周航汇报。

  进驻易到后,彭刚不仅主导了易到后来的充返和营销等活动,也频繁对外发声。而周航从3月开始也一改之前的高调姿态,此后鲜少出面接受采访。

  彭刚等多位乐视高管介入易到让外界不禁猜测,人事变动可能意味着乐视方面将全面接管易到,易到创始人、CEO周航或遭架空而面临出局。

  不过,这种猜测遭到了易到公关部门的否认。对于融资和换帅的事情,易到相关负责人对记者表示,公司近期确实正在融资,具体融资规模请以后续官方公布金额为准,该文件不属实。而换帅一事纯属造谣,这是有人希望阻击易到正在进行的融资,“易到保留追究其法律责任的权利”。

  “换帅估计不太可能,但易到有可能增加公司中乐视员工的比重。”互联网分析师葛甲在接受《中国经营报》记者采访时认为,易到用车人事安排会很慎重。因为一旦周航离职,会破坏公司战略的延续性,“另外,专车行业除了比拼能力之外,更需要有标志性的人物树立公司品牌。”除了增加乐视员工比例之外,易到的高层可能也会有乐视系进驻。另一方面,葛甲认为,易到的融资消息能提前泄露,可能是其希望通过炒作抬高估值。这与乐视前期传闻收购亚马逊一事有共通的内在逻辑。据了解,此事让乐视电商借势进行了营销,为其“9·19”电商节赚足了眼球。

  值得注意的是,这已经不是坊间第一次传出易到正在进行融资的传闻。今年8月下旬,曾有自媒体表示易到正在进行融资,当时传闻的投前估值为170亿元,融资金额为40亿元。仅仅过了差不多一个月的时间,传闻中的易到融资金额暴涨了50%。

  葛甲指出,易到现在急需资金来面对新一轮补贴大战并维持运营,但易到现在没有造血能力,向乐视寻求贴补也是难事,因为乐视目前也处于业务发展期,很多新业务需要大量资金注入。因此融资就是最好的解决方案。

  据了解,易到此次募集资金有4个主要用途:30亿元用于乘客及司机端运营补贴;15亿元进行营销及生态协调;10亿元用于新车主平台搭建及后台系统优化建设;还有5亿元用于补充流动资金。

  “乐视系”易到的迷茫

  2015年2月14日是中国互联网出行市场的重要分水岭,当年,滴滴、快的合并后,专车市场“跑马圈地”的游戏似乎已经落入尾声,行业格局已经初现雏形。当时,易到虽然是专车的先驱者,但是由于烧钱补贴不如滴滴、优步等,日子并不好过。

  然而很快,易到就迎来了翻身的机会。2015年10月,乐视控股易到用车。而就在2016年2月28日的乐视年会上,乐视董事长贾跃亭在演讲中宣布要打造易到生态专车。可以说,这是易到用车进入“乐视系”之后,做出的第一个重大决定。

  乐视的加入,使得易到用车有钱可烧。公开资料显示,去年10月乐视投资控股易到用车,之后易到用车在去年11月底启动了“充100送100”充返活动,并一直延续到今天。今年3月,周航表示通过“充值返现”及“1.7专车节”等营销活动的开展,易到整体订单量增长迅猛,日均订单已突破50万单。

  然而,随着彭刚的入驻易到,形势似乎发生了改变。

  乐视老将彭刚在进驻易到后,曾在接受媒体采访时称,周航依然拥有决策权,易到用车自身的运营、和乐视合作等所有业务都需要向周航汇报。“未来易到用车的发展、和乐视的生态协同,都将由周航做最终决策。”

  如今看来,这句话似乎更像是短期过渡的说辞。就在乐视收购易到不久,周航在接受媒体采访时就曾表示,易到渐渐乐视化是必然的趋势。

  一位不愿具名的企业内部人士在接受记者采访时透露,一山不容二虎,彭刚和周航只能留一个。从彭刚高调进驻易到来看,周航的离开或许只是时间问题。

  其实,乐视对周航和易到来说是有知遇之恩的。其在易到最艰难的时候拉了一把,成就了那句自古“只怕青山在,不怕没柴烧”的古话。

  亏损持续 战略协同效应未显现

  而易到此前大力的补贴,急需启动新一轮融资向公司输血。

  近期,一份易到的经营文件在网上流传。该文件显示,今年5月易到每单均净亏损为37元,如果根据易到6月对外宣称的“日均订单达100万单”来计算,易到今年第二季度日均亏损额最高可能达到3700万元。

  对上述文件中显示的数据,易到用车相关负责人表示并不真实,“纯系谣言”。

  其表示,首先易到内部根本没有此类经营文件,“怀疑为竞争对手伪造,意图抹黑易到”。其次,新闻中援引的文件有错漏,易到从三季度以后补贴也并没有降低,生态充返力度只大不小,成本一直是100%甚至150%来回馈用户。针对近期竞争对手持续的恶意攻击,易到保留追究法律责任的权利。

  唐欣指出,易到的位置比较尴尬。专车行业竞争很激烈,很难容纳太多企业参与竞争。而目前,易到在乐视生态中还是一个辅助主业、引导流量的角色,目前还没有形成很好的战略协同效应。

原文链接:http://www.itmsc.cn/archives/view-125713-1.html
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(责任编辑:夏喧)

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