网约车新规助攻B级车

点评

科技传媒网 大洋网-广州日报 2016-10-10 06:40

站着说话10月8日,北上广深四城同时出台网约车落地细则的征求意见稿(以下简称“新细则”),对网约车司机和网约车做出详细规定。滴滴第一时间做出回应,认为细

  10月8日,北上广深四城同时出台网约车落地细则的征求意见稿(以下简称“新细则”),对网约车司机和网约车做出详细规定。滴滴第一时间做出回应,认为细则过严。滴滴表示以上海41万辆网约车为例,符合新细则轴距、排量、尺寸要求的车辆,不足20%。也就是说,约有80%车辆(约31.8万辆)会被淘汰。目前,市面上销售的B级车轴距绝大部分为2700mm+,排量2.0L+或1.8T+,车身尺寸4600mm+。所有数字都与新细则高度吻合,不管有意还是凑巧,对于B级车而言,是一大利好。放在足球场上,简直是精确到毫米的助攻。

  B级车需要助攻?答案显然肯定。今年上半年,中国市场的B级车销量为70.7万辆,同比下滑21.6%。一众B级车当中,除帕萨特、迈腾、君越外,其他都是举步维艰。再无应对策略,B级轿车要步A0级小型车的后尘,跌入深渊。

  推新款、加配置、降价格……车企对B级车能够做的,都已经做到。然而,努力收效甚微。尽管新细则初衷是规范网约车,但能起到鼓励B级车的效果,是意外之喜。

  B级轿车之于车企的重要性,要远高于A0级小型车,是汽车企业品牌形象的扛旗者和利润的主要来源。这两年,中国汽车企业一方面喜于SUV的快速增长,另一方面忧于B级轿车的惨淡业绩。此前,B级车消费更多来自于用户的升级换代,而升级换代并不是只有B级车,还有入门级豪华车和SUV。

  尽管新细则还只是征求意见稿,还存在一定变数,但是在我看来,对于车辆本身技术条件的要求无太大争议。有汽车市场专家认为,如细则落地料会直接推动今明两年B级车的增长:今年或不明显,明年预计B级车增量会在30万~50万辆。

  全国乘用车联席会秘书长崔东树认为,B级车由于排量偏大,而不能享受购置税减半政策,现在,车企除追加1.6T排量型号之外,还可以推“廉价网约版”。相比于合资对手,本土B级车在性价比上有明显优势。本土车企不妨考虑一下抓住这一机会,争取在B级车上取得突破。

  网约车驾驶员积蓄并不多,换车预算一般都在10万元左右。所谓“廉价网约版”,即将不必要的配置全部去掉,将价格降下来。假如能定在这一价格区间,会直接突破网约车驾驶员的心理底线,促成交易。

  发力“廉价网约车”,是划算的交易。网约车用车频率较高,通常2~3年一换车,再换车时,多数会考虑现有品牌。再者,10万元的售价不算低,本土车企还有得挣。退一万步,网约车常年在马路上跑,曝光率高,对企业形象起到正面宣传。

  这些年,B级车过得十分委屈,争不过SUV,被入门级豪华车欺负,还要迁就推出小排量涡轮增压型号。现在是B级车翻身扬眉吐气的时候。如果B级车会再一次繁荣起来将吸引更多车企在这一细分市场加大投入。(周伟力)

本文链接:http://www.itmsc.cn/archives/view-126014-1.html
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(责任编辑:夏喧)

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