地方网约车新政或引发市场强震

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科技传媒网 南方日报 2016-10-11 10:33

10月8日,国庆假期后上班的第一天,北上广深四个一线城市相继公布了网约车细则征求意见稿,对驾驶员户籍、驾驶证以及车辆本身等可说是作了“最严”规定,引发了

   10月8日,国庆假期后上班的第一天,北上广深四个一线城市相继公布了网约车细则征求意见稿,对驾驶员户籍、驾驶证以及车辆本身等可说是作了“最严”规定,引发了外界对车费价格上涨的担忧。而在9日举行的北京市交通委运输局组织的政策论证会上,这种担忧越来越成为现实,有专家就表示,未来可以让那些能承担比出租车高20%—30%运价的人去享受网约车,一些更高品质的价格可以高出30%到50%。

   对于此次“限人限本限车”的地方网约车新政,可能最直观的感受将是网约车数量减少,导致供求发生变化传导到价格上涨,而这其中包括如下三大因素。

   首先,网约车对车型要求导致成本上升。如果地方草案通过的话,对于未来要从事网约车的人,其车辆首先要满足车轴距(≥2700mm)、排量(≥1750 毫升,≥1.8T或2.0L)、车辆准入年限(≤两年新车)这样的要求,而这类车型主要是帕萨特、奥迪A4L等B级车。但如果使用15万元以上的中高端车型,则低价专车很有可能会消失,网约车费可能会上涨到当地出租车价格的两倍或以上。

   其次,“限人限车”将导致市场整体供给减少,无形中将提升出行成本。北京、上海细则对户籍和车辆的严格限制,将使得绝大多数滴滴平台上目前服务老百姓的车辆和司机被迫退出,无法继续为各地市民提供便利、实惠的移动出行服务,老百姓亦将重新面对痛恨已久的“打车难、打车贵”的旧况。

   “符合规定标准的网约车,在北京,最多占到三四成,外地应该也是在这一数值上下浮动,对于滴滴等最大影响是减少司机的供给。”投中集团高级分析师陈伟称。以上海为例,据滴滴平台统计,目前从事网约车的车辆符合新轴距要求的,不足1/5;另外,司机将大幅减少。如上海已激活的41万余司机中,仅有不到1万名司机具有上海本地户籍。

   最后,网约车经营成本上升导致价格上涨。从成本上看,网约车之前之所以便宜一部分原因是由于补贴政策,还有一部分原因是得益于规避了诸多合规成本,如包括线下成本、保险成本、税收等。而一旦细则落实,网约车的成本将必定上涨。比如上海的细则规定,网约车需安装符合标准的固定式车载卫星定位装置,以及安装能向公安机关发送应急信息的应急报警装置。而北京规定,车身需要张贴网约车专用标识,安装“计价器”,并且要缴纳营业性车辆的交强险、第三方责任险和乘客意外伤害险。

   对于此次地方网约车新政的后续影响,易观互联网出行研究中心高级分析师张旭表示,接下来的涨价是必然的,因为涉及到司机供给的下降,具体涨多少没有办法预估数据。

   中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍也指出,涨多少现在还不好说,但毫无疑问会涨,按照交通运输部和地方要求差异化经营,肯定比出租车贵,而且不是一个档次,但事实上经营者、消费者都不愿意涨价。

原文链接:http://www.itmsc.cn/archives/view-126331-1.html
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(责任编辑:夏喧)

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