华尔街日报:滴滴面对崎岖的监管路途

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科技传媒网 新浪科技 2016-10-11 15:55

导语:《华尔街日报》周一刊文称,中国几大主要城市近期颁布了网约车行业的地方征求意见稿,这意味着滴滴正面临艰难的监管压力。以下为文章全文:作为中国分享出

华尔街日报:滴滴面对崎岖的监管路途

  导语:《华尔街日报》周一刊文称,中国几大主要城市近期颁布了网约车行业的地方征求意见稿,这意味着滴滴正面临艰难的监管压力。

  以下为文章全文:

  作为中国分享出行的领先者,滴滴近期击败了Uber中国。然而,该公司似乎正面对更强硬的对手:地方监管部门。

  中国几大主要城市近期公布了对网约车行业的地方监管意见稿。意见稿严格限制车辆类型和司机资格,这可能将导致滴滴的很大一部分业务受到影响。与此同时,中国的反垄断监管部门仍在对滴滴收购Uber中国的交易展开调查。

  对于北京、上海、深圳,以及其他三座主要城市的征求意见稿,滴滴发布了恳切的回应。滴滴表示,如果当前的意见稿付诸实施,那么将导致“绝大多数”网约车司机和车辆下岗。滴滴的回应称:“数百万网约车司机可能因此丢掉工作和收入机会,这也意味着数百万家庭失去重要收入来源。”

  滴滴对征求意见稿的公开呼吁对一家中国公司来说不同寻常。滴滴此前也表示,欢迎对分享出行行业的合理监管。作为中国最热门的创业公司之一,滴滴的估值超过330亿美元,而近几个月的发展也颇为顺利。

  今年夏季,中国中央部委正式宣布了网约车的合法化,此前这一行业一直游离于灰色地带。在激烈的补贴大战之后,滴滴的主要竞争对手Uber退出了中国市场。今年,苹果、富士康和百度都成为了滴滴的投资方,而该公司此前的投资方还包括腾讯阿里巴巴

  中国地方交通监管部门仍然对滴滴持怀疑态度。地方监管部门担心,滴滴车辆是否会加剧交通拥堵,并导致现存的出租车公司面临激烈竞争。在8月份滴滴宣布收购Uber中国之后,反垄断监管部门也开始调查滴滴的定价权。

  北京交通委在官方微博上表示:“我们必须确保公交优先的策略,合理利用道路资源,减少对机动车辆的使用,缓解交通拥堵。”其他城市也发表了类似声明。

  北京、上海和深圳的征求意见稿规定,只有本地户籍司机可以提供网约车服务,而网约车车型必须满足尺寸要求,安装GPS系统和紧急报警装置。一些城市对网约车的轴距做出了规定,从而将大批经济车型排除在外。

  在实施之前,这些规定有可能会调整。与去年发布的征求意见稿相比,中央部委最终发布的网约车监管规定更宽松。

  分析师认为,如果当前的征求意见稿得到实施,那么由于司机和乘客的数量减少,滴滴的服务很可能被迫涨价。Forrester中国互联网分析师王晓峰表示:“网约车价格远低于出租车或其他用车服务的时代已经一去不返。”

  这些细则特别通过户籍资格来限制滴滴所依赖的1400万司机。许多司机来自外地,愿意接受比本地户籍居民更灵活的报酬。滴滴在回应中表示,在上海,只有不到2.4%的司机有本地户口。

  一些滴滴用户编段子称,新政将导致滴滴司机成为抢手的相亲对象。这些司机都有豪车,并且有大城市户口。

  然而对外地司机来说,这一征求意见稿带来了不确定性。北京一名司机葛万江(音)认为,新政可能导致他不得不返回老家菏泽。这位43岁的中年人表示,两个月前他花自己的积蓄买了一辆大众桑塔纳,成为了Uber中国的一名司机。

  他质疑:“如果政策不允许我们在北京干Uber司机,我的车子要怎么处理?我只能回菏泽,但车子在我老家根本没用。”

  中国专家对于新政分成了两派。一部分人认为,宽松的政策将有助于新兴互联网业务的发展,而另一部分人则呼吁采取谨慎做法。

  中国政法大学研究员李俊慧表示:“我们需要理解到,从某种意义上来说,网约车是出租车服务的一种。行业应当稳步发展,而不是使用粗暴的办法。”

本文链接:http://www.itmsc.cn/archives/view-126421-1.html
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(责任编辑:夏喧)

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