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本田推首辆3D打印电动汽车 实现量产尚需时日

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科技传媒网 科技媒体 2016-10-12 18:09

本田推首辆3D打印电动汽车 实现量产尚需时日, 产业科技新闻从智能制造动态中获悉:据外媒报道,10月初,本田和日本3D打印公司Kabuku推出一款定制的电动汽车

  产业科技新闻智能制造动态中获悉:据外媒报道,10月初,本田和日本3D打印公司Kabuku推出一款定制的电动汽车,本款汽车最为独特的地方时机身是用3D打印制作。而且,该款车型在2016年日本科技展期间首次对外展出。

  

本田推首辆3D打印电动汽车 实现量产尚需时日


本田推首辆3D打印电动汽车 实现量产尚需时日

 

  本田这款汽车在工业设计和配置上与雷诺Twizy概念车有些相似,其使用了轻量型框架,以保证汽车底盘稳定,此外,车身大体则时通过3D打印制造。这辆3D打印汽车是由本田和3D打印公司Kabuku合作两个月完成的,并运用本田的Variable Design Platform设计理念,将车身和骨架分开进行设计,这样其组件就可以轻松运用于其他车辆的制造上。汽车大小为2,495x1,280x1,545mm,重量只有600Kg。和普通车辆不同的是,这辆3D打印车只有一个主驾驶座,没有后座,取而代之的是一块货物区,因此是一款单排座汽车。
  
  至于这辆车的用途,有消息称是为日本镰仓糖果公司丰岛屋(Toshimaya)定制,由于道路较窄,该店专门定制这辆体型迷你的车来运送酥饼。也有消息称其小巧的外形、单排的座椅、后排载货区以及配备了电动机,这些因素综合起来会使人联想到这款车的目标客户也许是快递员。不过,本田公司与日本Kabuku科技公司均未对此发表任何观点。
  
  其实早在2014年美国亚利桑那州Loca lMotors公司在芝加哥公开展示了名为Strati的世界首辆3D打印汽车。Strati的最高时速可达56公里,电池可支持其跑193到243公里。Strati的轮胎、座椅、方向盘、电池、电线、悬架、电动马达以及屏蔽窗等都是用常规方式制造,但底盘和车身都使用巨型打印机打造的部件。LocalMotors公司通过3D打印技术在为期6天的2014年国际制造技术展览会上制造了Strati,打印零部件和组装共花费44小时。它只有40个零部件,而传统汽车零部件超过2万个。
  
  随后3D打印汽车频繁出现在人们的视野当中。2015年11月,美国举办的一场汽车3D打印大赛上,美国洛克汽车公司展示了多款3D打印的汽车作品。其车身打印材料是由80%的ABS塑料和20%的碳纤维合成,所以相比一般的汽车,车体有明显的减轻。
  
  此外,本田和Kabuku公司称,制造这款车的过程中,3D打印使得其减少了生产的成本和时间,很适合批量生产。然而业内却普遍认为:虽然3D打印汽车有着快捷、易定制化等特点,而3D打印技术在提高汽车生产效率上作用明显,但实现量产还为时尚早。因为3D打印汽车也存在一定的问题:首先是成本较高,且无法大批量生产,目前只适合个性化定制;其次有消息爆出不少3D汽车的打印材料在一定环境下会释放毒素。

原文链接:http://www.itmsc.cn/archives/view-126696-1.html
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(责任编辑:夏喧)

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