四城市同步发布新规细则草案 专车市场面临拐点?

点评

科技传媒网 大洋网-广州日报 2016-10-13 06:51

日前,广州、北京、上海、深圳四大城市一同发布了网约车新规细则草案,征求社会公开意见。一时间,专车行业再度成为外界讨论的热点。与此同时,这周初,有媒体曝

  日前,广州、北京、上海、深圳四大城市一同发布了网约车新规细则草案,征求社会公开意见。一时间,专车行业再度成为外界讨论的热点。与此同时,这周初,有媒体曝出优步中国服务器关闭的消息。经过记者核实,只是正常的数据迁移,而全新的优步App亦将于本月上线。

  滴滴与优步中国合并满两个月。记者收到不少消费者反映,无论是优步,还是滴滴,近一个月以来,价格已悄然上涨,“跟打出租车的价格差不多”。面对消费者逐渐质疑的声音,以及各地相关新规细则陆续出台,国内专车将面临一种怎样的格局转变?对于关心价格与用车体验的消费者来说,未来,专车涨价是否会成为不争的事实?

  文、图片整理/广州日报记者 文 静

  市场

  优步中国没有退出

  易到神州趁势逆袭

  记者从可靠渠道获取的是最新消息是优步全新的客户端会在10月中旬上线,“旧的客户端将不再使用了。而目前优步中国的数据迁移已经差不多完成了”。据了解,对于全新的优步中国App在运行时会更快,以及使用时,若发现有Bug,能更快的修复,“并非有媒体所言的服务器停用,两个公司合并后,只是进行正常的后台数据迁移”。另外,优步中国的品牌与团队也是继续运营。

  当然,滴滴合并优步中国后,“烧钱”模式亦随之关闭。不过,正当不少消费者开始“诟病”滴滴与优步价格上涨时,易到仿佛嗅到了机会。据悉,有乐视作为靠山的这家专车企业上月便开启了充值返现活动——“充返100% 与10俱进”,无论新老用户都可以享受100%的福利,即50%返现+50%生态大礼。比如充1000可以得到1500的余额+乐视超级影视会员1年;充2000得3000余额+乐视商城900抵用券,拿到抵用券手机、电视都可以购买。尽管目前该活动已结束,但目前用户仍可以充1000元有1500元,也就是说车资打了一个6.7折。充值达到两万元,即可得到四万元的车资。

  一直走“逼格”路线的神州亦紧随其后,推出用户充100元得150元的活动,而且持续至今,虽然没有早前充500元得1000元,充1000得2000元,优惠来得多,但也吸引了不少用户充值。白领邓小姐表示,如今已转投易到的“怀抱”,“之前尝试了一下充值,还送了个会员,所以一直在用,相对而言,现在易到比滴滴、优步划算”。不过,邓小姐认为,易到的用车体验仍有待提升,车辆与司机的质量还是有点参差。有时也会打到车牌号码不一致的车辆。白领龙小姐则表示,现在专车价格都提高了,反而会选择车好一点的神州,算上充值优惠,跟打普通出租车差不多,但坐得更舒服。

  据悉,早前,神州开始了对社会车辆开放,并承诺永不抽成。虽然被业界质疑是否只是营销炒作,但是,足见其对专车市场的野心。

  滴滴与优步中国合并满两月,已成为国内专车市场巨无霸,正如业内人士所言,互联网企业不能无止境地“烧钱”,做到一定规模,就会考虑盈利,无疑,两者在整合完毕后,滴滴会冲着上市的方向前进。

  当然,国内互联网市场总有“不安分”的竞争对手,虽然目前从市场份额来看,易到与神州并非滴滴的对手,但乐视的营销手段与发展思维不容忽视,后者的逆袭也并非无路可循。

  消费者:

  滴滴、优步涨价

  用户反映减少坐专车

  “以前,上下班都喜欢打专车,一方面是方便,另一方面是价格相比租车便宜。但从上月开始,我现在上下班都是乘坐地铁或者公交车”。家住海珠区,公司在越秀区的白领小军如此告诉记者。据小军表示,在三四个月前,从家里打专车到公司,如果选择拼车,费用大约是12元/次,加入碰上滴滴或者优步做活动,送优惠券,每次的车费只需7~8元。然而,对于消费者来说,如此的“大好时光”,似乎一去不复返。据了解,从八月中旬开始,无论是滴滴或者优步,给消费者方面的“补贴”明显减少。“以前经常都会在差不多时间里,收到两家发来的专车优惠短信,有时是周一出行拼车优惠,3公里内统一价格,有时是周末出行优惠等。现在一个月可能都未必收到一条优惠短信”。

  作为专车行业最早进入的市场之一,广州消费者对专车接受程度相对较高。记者在随机采访中发现,不仅是年轻人,甚至是中老年人都使用过专车。白领张小姐告诉记者,之前滴滴与优步在“烧钱”抢市场的时候,打专车即便宜又方便,不仅自己会用,连父母都会经常用。“现在老人家很多都会用智能手机,也要微信、支付宝,帮他们装个滴滴或优步,教几次,他们就会了。可能一次是10元左右,老人家也感觉便宜”。 然而,相比数月前,连老人都打专车的市场“盛况”,如今市场显得有点惨淡——消费者是对价格较为敏感群体,尤其对于互联网产品。“消费者很实际的,专车跟出租车的价格差不多,谁还会经常使用”。张小姐表示,她所在公司的办公室里,大约20来人,以前,一般半上下班时都会选择打专车,现在只有一两个会打专车,“倘若赶上上下班高峰期,即便是拼车都会比打出租车贵。身边的朋友都开始重新选择地铁等公共交通了”。

  根据一位知情人士透露,滴滴与优步中国合并后,给消费者的补贴确实减少了,车价没有变化,只是不再走“烧钱”的市场策略,所以消费者认为是贵了。而且其内部也正在研究,未来优步中国是否应更多服务中高端消费者群体。

  司机:

  补贴基本没有了 开专车做不下去

  市场总是通过供求关系来进行自我调节。专车价格上涨,一方面是企业大大减少了客户端的补贴,另外,一部分原因是专车司机流失。在两个月前,滴滴与中国优步突然宣布合并后,不少优步司机已表示观望,随着滴滴与优步中国的司机端在9月中已“悄然”合并,似乎加速了后者的司机流失。“现在两个平台的司机是‘共用’,但客户端仍是分开”。优步中国相关人士对此表示。专车数量的减少,意味溢价就多,消费者打专车的费用自然上涨。

  业内人士表示,所有互联网企业经营的过程都是这样,刚开始“烧钱”做市场,抢夺用户,先将盘子做大,然后再回归赚钱,开始涨价。据记者了解到,目前专车行业已开始盈利。

  “没有做专车司机差不多两个多月,八月中旬开始,优步司机端的补贴逐渐减少,后来就完全靠车资,简单来说,就是你跑多少就赚多少,再减去平台的分成,剩下的就是司机。从下班到晚上11点左右,顶多能跑四五趟,何况我是兼职的,后来听闻跟滴滴司机端合并,索性就不做了”。白领李先生如此告诉记者。

  打着“共享经济”理念的专车,其一开始主导的概念是将社会上闲置的车辆“共享”,吸引一班有车一族,以兼职的方式将汽车的使用率提升,然而,随着各大资本进入,“共享”的概念早已不复存在,更多是全职的专车司机,靠开专车为生。记者了解到,在广州专车市场最蓬勃时期,有不少外地司机来到这里租车“开专车”,“当时,即使我两千元租一台广州牌的车,每月也能赚6000多元”,一位来自四川的司机告诉记者。一位曾经将自己家用车租借给别人当专车的市民陈先生表示,现在很多全职的专车司机都是开自己车做专车的,再租车的话就没多少钱赚了,“自己的车很久都没租出去了”。

  随着本月8日,各地城市网约车细则出台,网约车司机的流失未来将更明显。根据滴滴出行给予科技新闻记者的官方回应称,滴滴预计未来车辆供应会骤减,以上海为例,据滴滴平台统计,目前从事网约车的车辆符合新轴距要求的,不足五分之一。另外,司机也会大幅减少。

  同时,不少消费者亦向记者反映,如今无论是滴滴,还是优步,乘车体验都没有以前好。

原文链接:http://www.itmsc.cn/archives/view-126815-1.html
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(责任编辑:夏喧)

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