20家投资方入局 共享单车市场能否走出下一个“滴滴”

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科技传媒网 科技媒体 2016-10-15 15:36

TechWeb10月12日报道文/周小白共享单车越来越火了。如果说用户主动晒照和媒体竞相报道使更多人了解了共享单车,那么资本助推则将这一市场引向新的高潮。在近一个

20家投资方入局 共享单车市场能否走出下一个“滴滴”

  在近一个月,共享单车平台融资可谓你方唱罢我登场,ofo、摩拜、小鸣单车、优拜单车相继获得融资,吸引20多家投资方入局。在引发热议的同时,人们也在猜测这个市场是否会走出下一个现象级的滴滴。

  资本跑马圈地角逐共享单车市场

数据来自官方资料及媒体公开报道

数据来自官方资料及媒体公开报道

  曾经不被看好的ofo,近来成了共享单车界的“网红”。10月10日,ofo宣布完成1.3亿美元C轮融资,包括两周前滴滴出行数千万美元C1轮战略投资,以及美国对冲基金Coatue、小米等领投的C2轮投资。

  这距离竞争对手摩拜单车9月30日完成1亿美元C轮融资的传闻刚过去10天,据称,摩拜此次融资的投资方包括红杉资本中国、高瓴资本等。

  两个先行者的拉锯战刚刚开始,后来者也在快步追赶。在不到半个月时间里,小鸣单车相继完成天使轮数千万元与A轮1亿元融资,国内上市运动自行车企业凯路仕董事长邓永豪领投。同时,优拜单车也宣布完成天使轮数千万元投资,中路资本、初心资本、点亮资本、火橙资本为其投资方。

  根据统计来看,目前已有超20家投资机构入局共享单车市场,密集的融资节奏分外吸引眼球,其中ofo仅今年就完成了5轮融资。背靠金主,四家平台的战争似乎一触即发。

  摩拜和ofo是最被看好的两个玩家,拿到C轮融资之后,ofo宣布将于11月正式走出校园,开始城市场景下的服务,目前已着手在北京和上海两个城市试运营。这也意味着ofo将与摩拜正面交锋。

  ofo最新融资中最受瞩目的是滴滴和小米的加入,滴滴是重要的流量入口,据悉,ofo产品逐渐铺开之后,有望直接接入滴滴客户端;小米则为其提供硬件支持。

  摩拜的创始人是前Uber上海区总经理,摩拜进入市场以来有着不错的口碑和先发优势。小鸣单车的投资方凯路仕拥有成熟的供应链,据说可以将单辆车成本控制在500元左右。优拜单车则有部分政府存量资源。

  可以预见,城市场景下的服务会成为共享单车平台争夺的主战场,谁胜谁负还说不定,各方的投资人先掐起来了。气势不能输,先占领舆论高地再说。

  战火烧到投资人:ofo超过摩拜就裸骑

  就在ofo公布获得滴滴出行战略投资时,二者共同的投资人金沙江创投合伙人朱啸虎在朋友圈转发该消息,并评论说,“双WEI合璧,谁与争锋!拼车,代驾战场均在90天结束战斗,单车共享不会例外。”

  对此,摩拜投资人通过微信公众号发文表示,“如今却有人放话说要90天内消灭摩拜,面对挑衅,一直沉默显然不是熊猫君的作风。”熊猫资本合伙人毛圣博则直接表示,“年内ofo若能超过摩拜,熊猫合伙人将在国贸裸骑。”算算日子,不到3个月就能见分晓了。

  朱啸虎之所以看好ofo,是因他认为ofo首先从校园起步,再进入城市市场,是一条比较容易走通的路,食堂、图书馆、宿舍、教学楼四点一线的生活容易形成完整循环,而摩拜一开始就主攻城市市场比较难攻破,且运营效率低。

  据ofo方面的数据,目前每天每车的单量在10次左右。摩拜相关负责人日前表示,其在上海投放的车辆,每天每车的单量为4次。

  到今年年底,ofo给自己定下的目标是日订单达100万,这意味着,它将会是天猫、淘宝、美团、饿了么、京东、滴滴(全平台1600万单)、优步中国(500万单)、易到(100万单)之后,中国第9家日订单量超过 100 万单的交易平台。有媒体称ofo“有可能成为下一个现象级的公司。”据悉,ofo目前的日订单量为50万。

  小目标不难定,但是实现起来却并不容易。投资人的美梦能不能实现,还要看用户愿不愿意配合。

  同样的挑战:盈利、维护难解

  共享单车平台目前还都是不赚钱的项目,摩拜创始人王晓峰拒绝透露摩拜单车的任何核心数据,包括活跃用户数、单车成本、车的数量以及使用率等,理由是这些数据还不成熟。而使用频次和用户规模决定了它能否盈利。

数据来自官方资料及媒体公开报道

数据来自官方资料及媒体公开报道

  纵观国外的共享自行车项目,目前也没有盈利的案例。纽约的公共自行车依靠花旗银行的赞助每年仍然亏损数百万美元,台北的YouBike则需要捷安特赞助车辆。

  摩拜单车的所有车辆都是自营,据《财经天下传媒》报道:在初期,设计生产1辆摩拜单车需要花费6000元,现在随着原材料采购量的增加,成本已逐步降低到了3000元左右。但即便以3000元计,如此大规模的生产、投放及运营,没有足够强悍的资金后盾也是无法想象的。以现在半小时1元的收费模式,几年内都不可能弥补成本。

  ofo选择的单车成本约在 200 元左右,采用了价格低廉的机械锁,再加上折旧、维修、后续运营等成本,单辆总成本约在 270 元。收入方面,ofo每天每车单量在10次,客单价为0.5元,即每天每车收入为5元。算下来,ofo的每辆车在两个月左右即可收回成本。

  但这是在校园运营的前提下,进入城市市场后,ofo将面临与摩拜一样的维护烦恼。小鸣单车、优拜也不例外。

  据摩拜相关负责人透露,从7月到9月,上海遭遇破坏的单车在150辆左右。其中,破坏最严重的情况,一周就有13辆单车遭到不同程度的破坏。

  此外,乱停车、公车私用、故意损坏、用车系统故障等问题也常见报端,不设固定停车桩确实带来了便利,但也让创业公司面临更严峻的情况。

  如此看来,整个共享单车市场漏洞还很多,要出现下一个“滴滴”,投资人说的3个月期限恐怕远远不够。

原文链接:http://www.itmsc.cn/archives/view-127426-1.html
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(责任编辑:夏喧)

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