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苹果公司将暂时取消造车计划 转向自动驾驶系统

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科技传媒网 科技新闻 2016-10-17 22:18

苹果公司将暂时取消造车计划 转向自动驾驶系统,苹果

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科技传媒网讯 科技媒体网站网易科技 10月17日消息,据彭博社报道,苹果修改了电动汽车Project Titan(泰坦项目)的短期计划暂时放弃了汽车开发。消息人士称,苹果大幅缩减了汽车计划,裁减了数百人。苹果汽车团队有约1000人,但近几个月有数百人已经被重新安排、辞退或主动离职。

由于这些行动未公开,这些人士要求匿名。苹果汽车项目的新领导层将关注点转向开发自动驾驶系统,使苹果在与现有汽车制造商合作,或未来恢复设计自有品牌汽车上有更大灵活性。另一位消息人士称,苹果为保持团队人数的稳定,雇用了新人帮助转向新的关注点。2位消息人士称,苹果高管要求汽车团队在明年底前证明自动驾驶系统的可行性,然后决定最终的方向。

对此,苹果发言人汤姆·诺伊迈尔(Tom Neumayr)拒绝置评。数月前,苹果在加州桑尼维尔的汽车实验室出现了战略分歧、领导层变动和供应链挑战。苹果不是第一家意识到掌握移动设备和软件技术,无法保证汽车成功的公司。Alphabet的谷歌了解到自己生产汽车的挑战后,开始寻找合作伙伴。谷歌的汽车项目也出现离职潮。科技投资者对此也半信半疑,他们习惯于丰厚的利润,而汽车公司的净利润率远低于10%。

汽车研究中心的分析师埃里克·保罗·丹尼斯(Eric Paul Dennis)表示:“高品质苹果牌汽车可能有比较高的利润率,他们可能不愿意在质量上打折扣,因为这会影响其他产品。”苹果在2014年设立Titan项目,想在汽车行业有所作为。咨询公司麦肯锡估计,到2030年汽车行业规模可达6.7万亿美元。苹果曾积极招聘人才,瞄准在本世纪20年代初推出苹果设计的汽车。他们希望在汽车行业复制iPhone在手机行业的成功。

离职潮

到2015年底,由于内斗该项目被毁,经理们就项目方向展开斗争。消息人士称:“这是领导层的重大失败。”2016年初,项目主管史蒂夫·扎德斯基(Steve Zadesky)离开了Titan项目团队。他留在苹果公司,但拒绝发表评论。扎德斯基将全力移交给他的上司丹·里乔(Dan Riccio)。口碑很好的高管鲍勃·曼斯菲尔德(Bob Mansfield)4月重返苹果领导该团队。

1个月后曼斯菲尔德在硅谷一次大会上对Titan职员宣布战略转变,他表示,经过对项目的审查,决定苹果应该从直接与特斯拉竞争转向开发基础的自动驾驶平台。在随后数月,工程师开始离职。一些人选择退出,其他人被裁减。8月首批职员被裁员,9月又裁减了一批。超过120名从事汽车系统和测试的软件工程师被裁。数百位从事汽车底盘、悬挂系统的硬件工程师也离开了。

消息人士称,苹果资深经理、领导软件团队的约翰·赖特(John Wright)离开了该项目。黑莓QNX汽车软件的开发者丹·道奇(Dan Dodge)在开发苹果自动驾驶平台架构上承担更大作用。留下了的软件工程师将从事自动驾驶软件、视觉传感器和在现实环境中测试平台的模拟器开发。团队还有监管专家,以进入严格监管的汽车行业。

天差地别

与最初的让苹果高管兴奋的计划相比,现在的计划面目全非。苹果首席运营官杰夫·威廉姆斯在2015年称:“汽车最终将是移动设备,不是吗?”不久,蒂姆·库克称汽车行业“处于大变革的转折点”。苹果高管设想的电动汽车能通过指纹识别司机,一键自动导航。曾经的计划是开发有方向盘和刹车板的部分自动驾驶汽车,后来的计划转向全自动驾驶。

尽管苹果遇到困境,老牌的汽车公司还是意识到新进入者构成了威胁,并在招聘和收购加强软件能力。他们对让科技公司拥有新车的软件部分保持警惕。同时消息人士称,苹果难以解决复杂的汽车供应链问题。在智能手机上,苹果有着广泛影响力,常常独家获得供应商的某些零部件。在汽车上,生产汽车零部件要投入巨资,供应商不愿给开始时小批量出货的公司如苹果提供产品。(木秀林)

原文链接:http://www.itmsc.cn/archives/view-127835-1.html
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(责任编辑:夏喧)

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