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如何将观望者变成车主?新能源车需踢好临门一脚

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科技传媒网 科技媒体 北京晨报 2016-10-19 06:08

尽管机动车尾气排放在构成雾霾的成因中的占比充满争议,但是近日连续发生的雾霾,再度凸显了新能源车节能减排、低碳环保的重要性。

  科技媒体节能环保网讯 尽管机动车尾气排放在构成雾霾的成因中的占比充满争议,但是近日连续发生的雾霾,再度凸显了新能源节能减排、低碳环保的重要性。与北京市大力出台的一揽子鼓励新能源车政策的初衷相比,在很多人勇于尝鲜新能源车后,仍然有近万名持有新能源车指标的人犹豫观望,如何把观望者变成自己的车主,是所有新能源车企的市场和商机。从商业角度,期待车企踢好从“有指标”到“车主”的临门一脚。

  有两组数据为佐证:北京市小客车指标办10月9日发布的摇号数据显示,在北京市年内6万个新能源车指标已经全部用光的情况下,仍然有11864名申请者等着申请个人新能源指标。另外一组数据显示,在已经发放的新能源车指标中,有近万人在手持指标的情况下并没有买车,甚至出现了“弃号”的现象。两组数据无不说明了新能源车在未来的势在必行。

  让不少人手持新能源号牌犹豫不定成为钟摆人群的原因,除了政府层面的充电桩等配套设施有待加强之外,消费者普遍反映最大的短板是可购车型太少。有市民在社交平台上的留言凸显了当下新能源的现状,也是缩影:“续航里程长的太贵,价格便宜的续航又太短,最终没有找到合适车型。”无奈之下只好持“号”观望。

  比“持”号相比,所出现的“弃号”现象似乎更说明问题,放弃新能源车号,选择重新参加比彩票更难的传统汽车的摇号,很大程度上也是对新能源车的顾虑,这种顾虑按要素排序分别是:可选车型少、价格过高、里程焦虑和使用不便。

  前几天,在北京国家会议中心举行的节能与新能源汽车产业发展规划成果展(2016 IEEV China),可谓是当前层面最高的新能源车展示,众多车企均拿出了各自在新能源领域的看家本领。不过,不解渴的地方在于,展品还多停留在来自传统汽车缝缝补补的改造,天生就是电动的原创新车几乎没有。这和展会好坏无关,确实是真实产业水平的体现。我想,那些“持”号观望者所说的可购买车型太少说的就是这个理儿。毕竟,在消费者的期待中,他们认为新能源车的概念,不应该仅仅是汽油与电动的技术更新,包括造型在内都应该是焕然一新的。好在,北汽新能源的ARCFOX、知豆D2S、前途、宝马i3等天生电动的一些新能源车让消费者未来可期。

  北京市包括充电桩安装在内的配套设施等系列政策正在换挡提速,而在使用环节,新能源车尾号不限行等红利也在不断释放。有消息披露,明年北京市新能源车的指标为6万个,再加上“持”号观望的1万个左右的号牌,近7万辆的新能源车市场,于情于理,车企都应该当回事。 

原文链接:http://www.itmsc.cn/archives/view-128200-1.html
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(责任编辑:夏喧)

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