烧钱多年刘强东撒开自建物流网 京东物流向第三方开放

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科技传媒网 华夏时报 2016-11-26 02:15

■科技新闻记者卢晓北京报道自建物流曾让京东(JD)一度被烧钱太多、包袱过重的质疑包围。而在投入10年后,这个曾经的“包袱”踏上了自己的变现路程。11月23日,京东

  ■科技新闻记者 卢晓 北京报道

  自建物流曾让京东(JD)一度被烧钱太多、包袱过重的质疑包围。而在投入10年后,这个曾经的“包袱”踏上了自己的变现路程。

  11月23日,京东集团除了推出“京东物流”的全新品牌标识外,还正式宣布京东物流将以品牌化运营的方式全面对社会开放。

  在京东物流开放的背后,纯靠自营物流体系已经难以支撑京东的万亿营收目标。但面对菜鸟和四通一达阵营的“独大”,以及苏宁、国美、日日顺等传统大家电物流网络的多年布局,京东物流面临的竞争格局也格外激烈。

  没有分拆计划

  物流开放计划中,京东的中小件、大件和生鲜冷链这三张物流网首先对外开放。

  京东集团高级副总裁、京东商城运营体系负责人王振辉对《华夏时报》记者表示,利用这三张网络,用户能够获得物流配送、仓储服务以及数据分析和支持等服务。

  但值得注意的是,京东物流的开放不仅于此。王振辉还对《华夏时报》记者表示,京东物流开放的不仅是物流能力,还包括运营能力,售后能力,客服中心、金融供应链等全链条的开放。

  此外,京东物流对外开放也会同第三方进行合作。

  王振辉对《华夏时报》记者说:“整个物流行业非常大,从业人员比较多,作为京东不可能都自己做,我们更希望大家一起来做。”

  据《华夏时报》记者了解,主营众包物流的新达达就是京东物流的合作伙伴之一。今年4月,“京东到家”与“达达”合并。京东集团持股47.4%,但不再并入京东财报。今年10月,沃尔玛还投资了新达达5000万美元。

  京东物流此前已经在开放上有所试水。王振辉对《华夏时报》记者表示,以往更多是在业务上进行开拓和尝试,以后会把它作为一个战略方向发展,在内部关注的力度也都是不一样的。但他同时称,“无论是拆分还是独立,京东物流没有相应的计划。”

  不看单点盈利

  自建物流曾让京东备受争议。

  京东集团董事长刘强东在2014年7月的一个演讲中也曾表示,自从他2007年年底决定自建物流后,市场有各种各样的质疑。“有的人说很好,这是我们的核心竞争力,有的说这是胡来,最愚蠢的决定,终有一天会把企业拖垮。”

  引起争议的最核心的问题是,自建物流非常烧钱,而且不知道要烧到什么时候。

  因为投资物流,京东变得越来越重。刘强东曾表示,现在投资最多就是买土地建自己的库房,租不到这么大的物流中心必须自建,一年可能上百亿。他同时还表示,如果把仓储和客服算上去,京东70%来自于物流员工,快递占了50%。

  而王振辉还对《华夏时报》记者表示,明后年,京东陆续还有几十万平米的自建物流仓库、物流设施会投入到自营的业务中去。

  在物流上大举烧钱的同时,京东集团的财报此前也一直处于亏损之中。

  京东集团三季报显示,在Non-GAAP统计下,京东集团的净利润约为2.7亿元,同比增长超过10倍。但在GAAP统计下,京东集团当期的净亏损超过8亿元人民币。

  但今年11月,刘强东对外表示京东电商早已赚钱,只是前几年只有投入没有任何收益。“我们亏了一些钱,但是我们建立了覆盖全国的物流体系,建立了金融公司,还正在设立保险公司。”

  中国物流学会特约研究员杨达卿对《华夏时报》记者表示,如果按照万亿京东的目标(即年净收入过万亿),纯粹靠自营物流体系支撑万亿收入背后的庞大销售物流,京东将面临巨大物流投资压力。

  此外,他还认为京东物流寄生在京东商城下,注定难以长大。而落地配+仓储资源的短物流链也不适应电商服务进入供应链竞争的新形势。

  但王振辉也对《华夏时报》记者表示,京东物流对商家的业务虽然收费,但一直是补贴状态。他强调,京东物流目前正是投入期阶段,时间可能会非常长,他们不会在单点业务上挣钱。

  竞争格局激烈

  如同电商格局已经形成了阿里苏宁与京腾沃对峙的格局一样,在物流领域,京东物流也面临着菜鸟统协的四通一达等诸多快递企业的强大竞争。

  今年5月,菜鸟网络投资总经理段浩曾在某智慧物流论坛上介绍称,目前菜鸟的电子面单占到所有电商物流包裹的70%。此外,苏宁、国美、日日顺等企业的大件物流网络也在线下布局多年。

  杨达卿也对《华夏时报》记者分析称:“在整个电商物流竞争格局上,京东物流和菜鸟网络还是不对等的两个量级,而且随着菜鸟联盟先发优势,已经团结了包括通达系、邮政、顺丰等中国快递市场80%以上的力量,而且数据大管道逐步形成。”

  他同时对《华夏时报》记者表示,京东物流更多是短链物流,更多服务同城物流和城际物流,跟苏宁物流、国美安迅、海尔日日顺拥有干线运输等综合物流企业不同,属于不完全竞争。

  但京东物流与第三方快递的合作,也让外界看到了行业洗牌的可能。

  京东集团副总裁、京东商城物流规划发展部负责人傅兵对《华夏时报》记者表示,京东物流同第三方快递是合作关系,而且要“提供相应的管理手段”。

  奥维研究院院长张彦斌对《华夏时报》记者表示,通过并购等一些手段,京东物流既增加体系的完善,又可以节约社会成本,可能会造成物流行业的洗牌。但他也对记者表示,京东物流目前有没有能力做到让各大品牌都参与进来,这个还要探讨。

  而杨达卿则认为,从这次京东物流品牌独立的标签“基础设施”可见,京东物流在借鉴菜鸟网络的平台模式。这种模式以整个资源为主,势必会拉拢中小快递,但未必收购吞并。

  “平台模式目的是驾驭资源,不是全部占有资源。但京东不像菜鸟搭建网上基础设施,还直接做附加值高的物流和供应链服务,这不同于菜鸟模式,它参与对生态圈内的直接竞争。”他说。

原文链接:http://www.itmsc.cn/archives/view-136771-1.html
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(责任编辑:夏喧)

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