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优汽CEO张科:“联盟体系”促使汽车后市场转型升级

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科技传媒网 最新科技新闻 郝秋慧 2016-12-01 12:24

作为汽车后市场解决方案提供商优汽一直致力于以互联网手段开发汽车后市

2009年是中国汽车市场的转折爆发点,国内汽车保有量不断上升,2015年已达到1.7亿辆,2016年中国汽车的销量增速约为8%,并且在持续增长,中国汽车市场的发展空间正在无限延伸,汽车产业的上下游各环节正享受着人口及经济增长带来的红利,其中包括汽车后市场,2015年国内汽车后市场的规模已达到8000亿元,2016年有望突破万亿元。

作为汽车后市场解决方案提供商优汽一直致力于以互联网手段开发汽车后市场。当移动互联网的介入正悄然改变着传统车企,也在无形中搭建汽车市场的产业格局,汽车产业面临着转型升级,而变革时期正是创业公司寻求行业机会进行突围的最佳时机。

2016年11月30日,汽车后市场解决方案提供商优汽新品发布会在上海国家会议中心举行,亿欧获邀参加。活动以“小闭环,大生态”为主题,并推出敏捷供应链ASC模型助力产业升级。优汽CEO张科表示,敏捷供应链的应用将有利于汽车后市场的联盟式发展,搭建一个互联的生态系统,以实现汽修、配件产业的转型升级。

对于敏捷供应链,张科特意做出了解释,即由美国Stanford大学首先提出,以核心企业为中心,通过对资金流、物流、信息流的控制,将供应商、制造商、分销商、零售商和最终消费者用户整合到无缝化程度较高的功能化链条当中,以形成一个极具竞争力的闭环生态和战略联盟。

除此之外,张科发表了自己的看法:现在国内汽修配件行业还处于抱团取暖的环节,但联盟的形式更加有利于汽车后市场的发展,随着信息技术的发展将供应链推动到一定阶段,进而将资金、信息、物流等整合起来,打通上下游,形成一个联盟体系,进行转型升级。优汽正在做的就是这件事情,致力于打造自身的“小闭环”形式。

优汽于2015年8月1日正式成立,张科曾是谷歌中国区营销负责人,之前一直从事与科技互联网相关的工作,张科表示自己在2013年接触汽配行业,曾在谷歌的工作经历令其萌生了创业的想法,于是张科果断逃离舒适区,转身进入了自身感兴趣的汽车行业。

张科的初衷就是整合汽车后市场大数据、为全球汽车人服务。优汽现正在做的是扎根汽车后市场产业及互联网转型,为汽配商打通上下游供应链,连接汽配商、4S店、维修点等环节,并提供汽配订购平台、物流、金融产品等服务。

张科坦言,自己是怀着敬畏之心在做现在的事情,之前也走过弯路,花了很多钱,但至少现在“小闭环”的模式落地,线上和线下的结合有利于模式跑通,也将推动汽修汽配产业走出去。

优汽现在已经有一套成型的体系,以磐石系统为技术基石,衍生出了包括交易平台、店面管理、企业ERP、仓储WMS、物流TMS、CRM等一系列具有自主知识产权的七大互联网产品,并针对汽配商、汽配物流和汽修店三大汽车后市场用户群,分别构建了优汽小闭环、优汽速达、优汽店管家等三大产品体系。

汽配汽修行业面临转型升级,大数据化大势所趋

张科认为汽配汽修企业仍然存在十大痛点:库存积压、资金周转、业务培养、客户需求、人力成本、费用开支、营销乏力、瞎子老板、财务混乱、客户流失。中国国际汽车商品交易会副主任渠桦指出,由于汽车配件的质量低劣,导致维修产业并不景气,缺乏用户信任感,修理厂库存积压严重,整个汽车后市场处于小乱散弱的状态。

同时渠桦表示,随着汽车产业处于转型升级的变革期,维修业、配件业等后市场行业也在发生变革,未来行业的发展势必要规模化、专业化、网络化、品牌化、国际化。行业要利用好互联网的资源,将积压的库存放在网络上分销出去,去库存和去产能化势在必行。

渠桦认为,国内的4S店并不专业,他们只学到了国外产业的外壳,可以将4S店装修得很高档,但其真正的本质却没有掌握,国外汽车后市场真正有价值的在于诊断技术。

未来,当诊断技术应用于汽车后市场,随着移动互联网终端的接入,每一辆车都会有一份电子档案,将其所用配件、修理情况记录在内,每一个配件都可以追溯来源,当积累到一定体量后,汽配汽修行业就会拥有一个大数据库,每一辆车、每一类车的后期维修记录会一清二楚。这将是汽车后市场的价值和意义所在。

原文链接:http://www.itmsc.cn/archives/view-137606-1.html
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(责任编辑:夏喧)

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