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京东618玩机器人配送:虽然送货慢,但会卖萌啊

点评

科技传媒网 PingWest 2017-06-19 14:16

PingWest明宇小姐这个618,京东除了忙着促销卖货,还做了一项赚足眼球的测试:机器人配送。nbsp;这个由京东自主研发的机器人,不算太大,可以放置5件快递,从直

  PingWest 明宇小姐

  这个618京东除了忙着促销卖货,还做了一项赚足眼球的测试:机器人配送。 

  这个由京东自主研发的机器人,不算太大,可以放置5件快递,从直播画面来看,只能放得下中小件快递。充满电,可以一口气跑20公里左右。 

  而且,这个配送机器人还具备自主学习能力:可根据配送过程中实际的环境、路面、行人以及交通环境进行调整。在行驶过程中,无人车顶的激光感应系统会自动检测前方行人车辆,靠近三米左右会自动停车。遇到障碍物会自动避障,可攀登25度的上坡。 

京东618玩机器人配送:虽然送货慢,但会卖萌啊

  看完京东机器人在人民大学一个全流程的配送测试,我想象了自己如果收到这个小家伙配送快递的感受:非常惊喜,非常意外,甚至会对这个萌萌的小家伙来个“么么哒”。 

  可还没高兴一分钟,理智就告诉我,与其等它送货到楼下,还不如自己去取呢,毕竟在人大校园里,走到操场旁边的京东派去取个快递也不是什么负担,甚至速度还更快。 

  别难为机器人了,它真的快不起来 

  在接受央视采访时刘强东表示,未来5-8年,用人工智能和机器人劳动可以解决从采购到配送站送到消费者手中。也就是说,机器人配送也就是几年内的事情了。 

  但从测试的直播中,我发现了一个让人悲伤的事实,这个配送机器人人真的太慢了。行走在它后面的媒体记者们可以很轻易的超过它,走到前面。 

  据现场工作人员介绍,机器人的最快速度和电动车差不多。但根据实际的测试,可以肯定的是:它根本达不到电动车的速度! 

  即使行走在校园这样相对封闭、路况有简单的道路上,也会有很多障碍,比如行人、车辆以及路口、路障等,遇到障碍,机器人的处理方式就是停车、避让。 

  一个很有意思的细节是,测试现场的工作人员反复提醒媒体记者:只能在配送机器人的右后方和右前方拍摄,因为它检测到前方有人就会停下来。而遇到路口,即使是很小的行人路口,无人车也会降至龟速,“爬行”过去。 

京东618玩机器人配送:虽然送货慢,但会卖萌啊

  如果是在校园外更复杂的路况中,配送机器人很可能都无法正常行驶。 

  从应用场景来看,京东也就准备先把它放在校园里用。除了中国人民大学之外,首批京东配送机器人在这个618还会出现在清华大学、浙江大学、长安大学等高校内。据工作人员介绍,在积累下足够数据后,下半年会在高校陆续推广。 

  更低效的是在用户取货的环节,简直不能忍。 

  在配送过程中,配送机器人会按照预先设定的轨道行驶,并在距离收货点100米的位置,发送短信给收货人,收货人通过验证码取货。可如果收货人没看到短信或者不方便取货怎么办? 

  京东方面给出的解决方案是,配送机器人在收货点等待半个小时,如果半个小时内无人取货,就开始配送下一单。但一个极端的情况是,如果配送机器人中的5件快递,收货人都不方便取,机器人送货的结果就是花费了三四个小时,一单都没送出去…… 

  有点尴尬。 

  对于用户来说,与其选择一个根本无法搞明白你何时方便收获的机器人送货,还不如自己走两步,到校内的京东派取呢。毕竟,校园就那么大。 

  机器人取代快递员?别闹! 

  京东配送机器人的首单测试成功了,虽然不能排除收货人是托儿的嫌疑(恐怕没有几个大学生会把自己收货地址填成教学楼)。 

  与此同时,京东还宣布机器人配送要常态化:成立京东无人机运营中心、启动常态化物流配送、物流机器人入仓进行订单生产。看到你们一本正经的样子,我就想问一句:你们的配送机器人能取代人工吗? 

  在已经投放配送机器人的高校中,京东的工作人员还特意强调,原有人工配送还会保留。 

  所以,完成一单配送机器人就进阶到“智慧物流”了?别闹了,这不过是618眼球营销的把戏而已。就连无人机配送的把戏,京东都玩了不止一次。 

  去年618之前以及双十一期间,京东相继在宿迁地测试了无人机送货——去年是天上飞的,今年变成地上跑的。此前的无人机送货,主要测试农村地区的配送。 

京东618玩机器人配送:虽然送货慢,但会卖萌啊

  据新浪科技报道,京东在宿迁展示了三款无人机,载重量从10公斤到15公斤不等,可以按照规划的既定航线自助飞行,具备自动装卸货功能;无人机的飞行距离约为5公里到10公里,货物送到后可按指令自动返航。 

  去年双十一期间,京东方面称,京东无人机在宿迁、西安、北京等多地同时投入运营。不管你有没有见到,反正我是没见到啊。 

  当然,无人机送货的概念不是京东首创了。电商界的鼻祖亚马逊也在测试无人机送货,然而也只是测试而已。 

  无人机送货的最大问题是,投入巨大,但是实际的效率提升根本无法与投入相匹配,甚至效率有没有提升都还要另说。这个代价,京东当然也清楚。 

  去年,负责无人机研发的京东X事业部(JDX)负责人肖军在宿迁测试现场表示,目前送货无人机还是试运营阶段,在这方面的投入没有上限。但无人机的造价、监控中心建造、以及人员培训等等成本都没有经过系统核算。作为一款新型运输工具,意外成本也不能不加以考量。 

  这年头,连营销的噱头,都需要如此大的代价了。 

  可作为消费者,我只想说:无人机的噱头我已经看够了,今年双十一能来点新鲜实惠点儿的吗? 

本文链接:http://www.itmsc.cn/archives/view-179523-1.html
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