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新通路副总裁杜爽离职,京东百万便利店计划不行了?

点评

科技传媒网 虎嗅网 2017-07-17 00:12

新通路副总裁杜爽离职,京东百万便利店计划不行了?

新通路副总裁杜爽离职,京东百万便利店计划不行了?

  刘强东

  今年4月,刘强东曾豪言未来五年京东将在全国开设超过100万家京东便利店,而其中将有一半在农村,并且要做到每个村都有。但亿欧网最新报道称,京东百万便利店计划负责人、新通路事业部副总裁杜爽已于六月末从京东离职,离职原因或是因为不堪“今年目标开50万家便利店”的压力。

  京东方面承认杜爽即将离职,但否认离职原因是因为“50万家便利店”压力。

  “开设”变成“覆盖”,百万便利店计划前后不一

  针对杜爽的离职传闻,京东发了一封确认声明,大致是说离职只是个人原因。值得注意的是,在京东的声明中,我们看到了这样一句话:「京东新通路年底前将覆盖50万家门店,具体是指:有50万家门店使用京东的掌柜宝系统,目前,已经接近30万家了,远超预计进度。」确切的说,京东的“百万便利店计划”,其实是一个ERP接通计划,通过为线下门店提供一个后台信息管理系统,再配合以京东现有的物流仓配体系,最终实现让品牌商低成本渠道下沉。

  而这显然和所谓开百万家便利店有着极大的出入。在早前的报道中,京东是这样对外介绍便利店计划的:京东便利店采用的是加盟模式。店主报名加盟,京东审核资质,确定合作后双方签订合同,再由京东对店主进行培训。以上四个环节完成之后,店主便可以装修营业。

  虽说是加盟模式,但店主不需要向京东支付任何加盟费、管理费、培训费。唯一收取的“质保金”,是为了约束和规范店主的销售行为。货源方面,分为100%进货和部分进货,由京东负责物流配送到店。换言之,京东其实就是给商家提供了一个收费的B2B系统,然后在农村夫妻店的店面外头花上几千元包裹一层KT板,就成为了一家京东便利店。很明显,这和小米线下实体店有着本质的区别。

  百万便利店关山重重

  刘强东曾多次表示:京东的核心价值就是要通过供应链、物流体系和渠道建设,减少中国商品的搬运次数,从而降低商品的流通成本。而新通路瞄准的正是除去一二线城市快消品领域的B端“夫妻老婆店”,做的正是一个销售终端体系。

  新通路发展的目标很明确,三至六线城市的夫妻老婆店。京东想跳过层层经销商,直接把真货卖给这些夫妻老婆店,最后成为最大的经销商,吃掉绝大多数利润。但在刘强东豪言要开100万家便利店后的三个月,很可能就已认识到这是一个非常难完成的任务。

  根据凯度零售提供的数据,目前整个中国市场有将近700万家夫妻老婆店、小便利店,数量如此庞大的小店面贡献了所有零售渠道40%的出货量。尤其是在电商渗透率并不高的三到六线城市,这种随处可见的便利店仍然扮演着不可取代的角色。

  这些夫妻老婆店能够占据如此庞大的线下零售市场,自然背后有着一定的道理。这些夫妻店一般在线下都存在很多年,有着稳定的人流和供应商,他们大多数人都是小富即安,非常的务实,被信息化改造的意愿并不是很强。

  京东的这项计划,既要翻新招牌还要装修店铺,加上质保金等一系列费用,恐怕多数店主并不会轻易买账,也就是说,他们没有获得额外好处的情况下还白花了一笔钱,事实上对于所谓的质保金的缴纳不少店主都存在普遍的抵触情绪。

  有意思的是,京东新通路还讲了一个情怀的故事:「不希望朋友、亲人身边充斥着伪劣产品,京东新通路希望和中小门店合作伙伴联合起来将京东有品质的商品卖给消费者。」有店主说,充斥伪劣商品的说法,将店主们此前的辛苦经营全盘否定,是不负责任的。

  线下新零售之争,京东可能一开始就想错了

  京东为何想通过所谓加盟的模式收编夫妻老婆店变成京东便利店,背后逻辑其实很简单,线下零售场景和数据之争。

  从便利店在中国市场的覆盖率看,在便利店发达的日本和中国台湾地区,平均2000人左右能拥有一家便利店,而在中国按13.6万人口计算,平均9.7万人才能拥有1家店,就算在一线城市上海,也只能勉强达到3000多人拥有一家便利店的覆盖率。

  中国便利店市场空间大,区域格局明显,但全国性布局尚未出现。我们不难看出京东的野心所在。正如京东新通路事业部经营战略部总经理吴双喜所说:“京东便利店不仅是拉动京东GMV的红利点,也不仅是宣传京东品牌形象和经营理念的桥头堡,而是京东综合电商能力在区域线下市场的根据地。”

  众所周知,未来零售的战争,将是一个对供应链的抢夺战,京东和阿里之间的竞争将会愈发的激烈。而在B2B平台层面,京东的新通路与阿里的零售通形成对抗,店达、店加、大润发e路发等,也都在开拓采购市场,市场竞争仍在不断加剧。在布局上,阿里的动作要开始的更早一些,此前有1688作积淀,紧接着又有阿里零售通作配合,在B端市场拓展上,起步比京东早,沉淀的资源更多。

  在刘强东看来,零售的改变其实是背后零售基础设施的改变。未来零售的业态可以有许多新的形式,但背后的基础设施会越来越社会化、专业化。也是基于此,京东定位于未来的零售基础设施服务,将向全社会提供“零售即服务(Retail as a Service, RaaS)”的解决方案,更强调消灭传统经销通路,把京东自营的产品直送小店。

  但下沉越深的销售网络,对新事物的接受成本就越高。拥有“中供铁军”血统的阿里零售通,在面对这个市场时都不敢夸下“开出100万家”这样的海口,京东给杜爽的压力又何止是一个文字游戏能化解得了的?

  现在摆在京东面前的问题是,哪个人愿意去接这个班呢?

本文链接:http://www.itmsc.cn/archives/view-184851-1.html
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(责任编辑:夏喧)

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