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配送难题让鲜花电商上演“木桶效应”?

点评

科技传媒网 刘旷 2017-08-08 11:03

不知何时起,鲜花的含义和用途不再局限于商用装饰和情侣的“专属”礼品,它还成为了彰显生活品质的媒介。“互联网+”背景下的鲜花零售打破以往鲜花消费固有的情景,它们以情感、故事为主线,将鲜花由产品转换为一种心灵上的寄托,让年轻女性增加购买鲜花的欲

 

 

 

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不知何时起,鲜花的含义和用途不再局限于商用装饰和情侣的“专属”礼品,它还成为了彰显生活品质的媒介。“互联网+”背景下的鲜花零售打破以往鲜花消费固有的情景,它们以情感、故事为主线,将鲜花由产品转换为一种心灵上的寄托,让年轻女性增加购买鲜花的欲望。

速途研究院发布的《2017年第一季度鲜花电商行业分析报告》指出,我国鲜花消费比例逐年提升,预计2018年我国鲜花电商交易规模将达到346亿元人民币,鲜花市场销售额将超过2000亿元人民币。然而在逐渐升温的市场背后,鲜花配送成了鲜花电商们绕不过去的难题。

鲜花在生活中虽然不能说是刚需品,但是已经成为生活中不可缺少的元素,在任何活动中鲜花都是不能缺席的,人们对鲜花的需求造就了巨大的鲜花市场。目前,互联网鲜花有以下两个模式。

一类是以Roseonly和野兽派为代表的礼品鲜花

Roseonly,推行高端标准化鲜花产品,B2C电商模式与线下门店结合。推行“一生只爱一个人”概念,切入婚恋场景,主打高端标准化鲜切花与永生花销售。最初通过第三方电商平台实现线上销售,在新零售的趋势下,为了提升客户体验和质量保障,逐步在一、二线城市的顶级商业中心开设实体店。并且于2016年4月完成C轮融资。三家投资人元生资本、盛世投资、君创资本共出资1.9亿元人民币。

野兽派,推行高端标准化鲜花产品,B2C、O2O电商模式与线下门店结合。推行精致生活概念,切入了婚恋与生活装饰场景,主打高端标准化鲜切花与永生花销售以及故事鲜花的非标定制鲜花产品。

同时,主打高端标准化的鲜花也挤进了娱乐圈,近年来,但凡是明星求婚、结婚、情人节、母亲节以及百日宴的新闻中总是看到roseonly的身影,而它火起来也正是靠着一大波明星的加持:李小璐、杨幂、李云迪、林志颖、吴亦凡、昆凌、章子怡等都在微博上晒过它家的花。

另一类是以爱尚鲜花、Flowerplus(花+)、花点时间等为代表的日常鲜花

近日, Flowerplus花+完成数亿级A+轮融资,由昆仲资本领投,真格基金以及原股东璀璨资本等跟投;紧接着花点时间也宣布完成亿级B轮融资,投资方为东方富海、经纬创投等。这类平台,走的是生活类鲜花品牌路线,推出包月、包季的鲜花礼盒等活动,是快销式生活鲜花市场的拓荒者。

日常鲜花电商的包月价格普遍在百元级,差距较小,产品的同质化相对严重,竞争也较为激烈。但日常鲜花行业可以通过产业链的整合,打造资金壁垒,更强调管理、服务和营销能力。由于日常鲜花行业前景更为广阔,随着各大资本逐鹿,对整个产业链的整合将会使其逐渐成为一个极具吸引力的市场。

无论是高端定制鲜花还是日常鲜花,生活中人们对其都有一定的需求,鲜花电商能做的就是保证鲜花质量,完好无缺的将鲜花送到消费者手中,给予她们最美好的心情。在这个过程中,鲜花配送无疑至关重要。

鲜花配送问题层出不穷,鲜花电商路在何方?

艾媒咨询发布的《2017Q1中国鲜花电商市场研究报告》显示,2017年第一季度,整个鲜花平台负面评价数量呈上升趋势。“第一周送来的鲜花放了三天就不行了,有几朵第二天就谢了”,“这周送来的花,数量还比第一周少了很多”等等问题层出不穷,归根结底还是配送的问题。

日常鲜花由于需求比较稳定,通常会着力布局上游鲜花种植和中游鲜花配送的方式,但是长途运输考验冷链物流技术。礼品鲜花由于采取预定的形式,有充足的准备时间,不会有太高的库存现象,所以对物流的要求也相对较低,但消费者经常集中在某个特定的节日,比如情人节、七夕、母亲节、圣诞节等节日选购预定鲜花,这些时候由于是集中购物的热潮,对物流配送就会呈现极大的需求。如果不重视鲜花配送,鲜花市场的发展让人堪忧。

首先,鲜花生产受制于气候、土壤等因素,分布非常集中,产地主要集中在云南、广东、辽宁。因此,鲜花的中游流通依靠层级批发,大部分时间脱离冷链,效率低、损耗大。而且,物流环节过于冗杂,传统的鲜花物流需要通过3—4级的中间商,一方面造成鲜花成本过高,另一方面频繁的转运造成鲜花品质的严重耗损。

其次,消费者在网上购买鲜花之后,商家大多采取借助第三方物流公司完成配送,但带来的普遍问题是挤压式包装、物流时间不确定、粗暴装卸、赔付纠纷。尤其在最后一公里,大部分互联网鲜花品牌都无法做到冷链运输,影响消费者最终到手的品质。

此外,鲜花属于农产品,所以对物流过程要求较高,冷链体系是标配,而供应链的稳定性更是决定了鲜花的供应质量和数量。如果因为中间整个过程的不完善造成损耗太大且损耗率没有控制在规定范围内,那么用户的体验就会受到影响,显然就变成了一笔极不划算的生意,对品牌和用户都会产生负面作用。而在这种情况下,鲜花电商们只能将一部分损耗嫁接给消费者,一部分自己承担,对双方都不利但这是唯一的方法。鲜花物流制约鲜花市场进一步发展。

最后,鲜花主要需求集中在一线大型城市,物流方面的缺陷导致短期供需不匹配。并且鲜花属于大生鲜商品,易耗损且保质期短,物流乏力导致耗损过大,影响鲜花供给。鲜花从生产基地通过冷链运输城市各仓,城市仓库进行花材检测、处理、加工、分拣,通过冷链或同城配送的方式到用户手中,整个过程被控制在48—60小时,这是一场美丽与时间的赛跑。

由此看来,鲜花市场要想平稳发展,成为投资者心中实实在在的蓝海,最重要的就是解决鲜花配送这一难题。

唯有解决鲜花配送难题,鲜花电商才有出路

物流是鲜花配送的重中之重,只有解决好了物流这个短板,鲜花配送才能走得更远,才能更快更好的将美丽的花儿送到每位消费者手中。那么,如何解决鲜花配送这一难题?

一、提高鲜花物流的包装品质

包装具有鲜花的保护作用,因此鲜花的包装应该要符合包装技术的高要求,根据鲜花的特性,不断提高包装水平。根据我国鲜花的包装、运输、储藏等的具体情况,规定一个包装箱的规格。包装箱的规格应考虑既可节省贮运空间,又能保证足够的通风量防止花衰败,同时也应多鼓励使用条形码、智能标签、无线射频识别等技术进行管理,逐步实现鲜花包装的标准化和规范化,在此基础上也要不断地发明和采用新技术和新材料,与时俱进。

二、优先组织冷藏运输,延长储藏时间

鲜花保鲜就要提高运输速度和冷藏技术,要降低鲜花在储运、运输环节的损耗,就必须加强对冷藏货运车辆运用。也可以引进先进的鲜花预冷技术,另外还要增加温控设备,并将预冷技术与温控技术相结合,保证鲜花的质量。

三、加强鲜花产销地的联合,提高运输水平

整合现有运输、仓储等物流基础设施资源,加强各类物流基础设施的衔接与配套。发挥公路运输与城市配送功能,积极发展多式联运。加快完善综合交通运输网络,也带动了鲜花在其他城市的流通和发展。为了鲜花配送能更好的发展,就要合理布局物流配送中心,加强铁路、机场、港口等地方的设施设备建设,通过整合优化,发挥整体效应,减少运输时间,降低鲜花的运输成本。

四、建设鲜花物流信息平台,完善物流体系建设

鲜花物流的发展顺畅依赖于完善的网络信息系统。而我国鲜花物流系统缺少统一开放的物流信息,因此要建立一个鲜花物流的物流信息平台。它能实现快捷、便利和实时的物流信息交流,使市场信息能更好的掌握,及时调整经营方向,因地制宜地,全方位的看待鲜花市场,提高了鲜花物流的效率。

五、扶植专业的鲜花物流企业

目前,我国的鲜花物流运输服务主要依赖一般的运输公司,他们所掌握的物流技术还不是很完善,保鲜和运输设备等都相对落后。随着我国鲜花产业的发展和消费者需求的提高,更需要物流服务做到尽可能的减少中间环节,节省时间,减少装卸搬运的次数和鲜花的残损,节约运输成本。培育和扶植鲜花的专业物流企业才能填补鲜花物流运输服务的空缺,通过扶植专业的鲜花物流企业,提供门到门的一站式运输服务是相当重要的。

总而言之,随着消费升级,鲜花市场的发展空间也将越来越巨大,这就对鲜花配送有了更高的要求,只有在保证鲜花的质量下加强物流方面的管理,形成一套有规划的流程,鲜花电商才能避免鲜花配送带来“木桶效应”。

本文链接:http://www.itmsc.cn/archives/view-189349-1.html
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