共享购物车之辩:是站上风口还是伪需求

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科技传媒网 每日经济新闻 2017-08-10 03:00

每经记者孙嘉夏实习记者陈祺欣每经编辑陈俊杰继共享单车、共享充电宝、共享雨伞之后,共享经济领域再出新事物。科技媒体新闻记者注意到,近期,在杭州部分超

  继共享单车、共享充电宝、共享雨伞之后,共享经济领域再出新事物。

  科技媒体新闻记者注意到,近期,在杭州部分超市门口,共享购物车正悄然兴起,这些共享购物车为杭州超集共享推车旗下产品。

  共享购物车看上去与普通购物车并没有很大的区别,只是在车身有一个嵌入式的二维码,用户通过扫码关注超集推车公众号便可享受手推车的服务,租金为半小时1元,当用户用完以后,只需在公众号内进行停止操作,便可自行计费,与共享单车计费流程差不多。

  8月9日,记者联系上杭州超集共享推车创始人李瑞昂,其在接受采访表示,共享购物车的正式推出是在今年4月份,主要是在杭州和北京的部分超市进行了铺设。从消费者和超市两方来看,目前共享购物车的市场反馈度不错。

  李瑞昂进一步表示,初期因为经费有限,超集共享推车采用的是像ofo那样的机械锁,机械锁是没有定位的,但现在第二代CV29全智能型推车马上就要推出,采取的是蓝牙定位和GPS,采用的是智能锁。同时,超集共享推车也开发了自己的APP,对应第二代推车的管理和使用。

  记者获悉,杭州超集共享推车总部位于浙江杭州,是目前国内第一家进入共享购物车行业的公司,如今已在北京、杭州的部分超市,以及长三角数十个区县投放了第一代CV19机械型共享推车。

  “共享推车作为共享经济背景下诞生的新事物,属于非常细分的领域,是新零售最末端的一环。”中国电子商务研究中心主任曹磊告诉记者。

  曹磊认为,这是一项非常有互联网思维的服务应用,跟阿里的新零售全面布局密切相关,它既要从新零售行业上的生鲜、百货、电器、商超等方面横向铺开,也要从纵向的数据、运营、供应链、支付、用户体验、配送等进行全方位的完善。

  但共享购物车目前也存在一些问题,科技媒体新闻记者注意到,目前共享购物车并没有固定停放的点和统一的管理方式,可能会造成乱停乱放或容易丢失等问题。

  “目前我们还没到和共享单车一样的市场体量,东西都是多了以后才慢慢规范,现在整个杭州市区也就2000多辆,并不对市政市容构成影响。”李瑞昂说。

  实际上,对于共享购物车,也有观点并不看好。上海博盖咨询总经理高剑锋表示,他并不看好共享购物车的发展,“我觉得这属于伪需求,而且后续的管理难度更大。”

本文链接:http://www.itmsc.cn/archives/view-189637-1.html
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(责任编辑:夏喧)

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