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为国产大飞机C919换上“中国心”

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科技传媒网 互联网转载 2018-01-14 04:11

1月5日记者从西安光机所获悉,据工信部29日消息,2017年12月25日,大型客机发动机验证机(CJ-1000AX)首台整机在上海完成装配。

1月5日记者从西安光机所获悉,据工信部29日消息,2017年12月25日,大型客机发动机验证机(CJ-1000AX)首台整机在上海完成装配,该发动机的核心机实现了100%设计转速稳定运转,标志着我国首个民用大涵道比涡扇发动机整机验证平台已经建立,将为后续研制工作奠定坚实基础。西安光机所光子制造技术为C919国产CJ-1000AX叶片制造提供关键手段。

长期以来,由于极端制造能力不足,我国航空发动机核心机关键部件加工(高压涡轮叶片气膜孔)一直存在重铸层、微裂纹、再结晶等制造缺陷,在发动机燃烧室超高温及超高压工作条件下,易产生叶片裂纹、蠕变、侵蚀,甚至断裂等问题,对发动机的推重比和寿命产生不小影响,一些事故多跟发动机叶片断裂失效有关。

西安光机所面向国家重大战略需求,在国内率先研制出两代三类系列化(四轴/五轴/六轴)光子极端制造装备,突破了困扰行业多年的单晶涡轮叶片极端制造难题,为国产大飞机C919换上“中国心”提供关键制造手段,并成为中国航发集团商发公司涡轮叶片气膜孔加工唯一制造单位,使我国彻底摆脱航空发动机核心部件“能设计、无法实现”的窘境,标志着我国航空发动机设计、制造及国产化进程进入全新的发展阶段。

据悉CJ-1000AX由中国航发集团商发公司负责研制,直径1.95米,长3.29米。其结构复杂、试制难度大,包含风扇/增压级、核心机、低压涡轮和附件传动机匣装置,由近35000个零组件组成。其中核心机由高压压气机、燃烧室和高压涡轮及相关系统组成,实际工作的温度、压力、转速极高,其技术复杂程度和难度代表着我国工业制造领域的最高水平。

本文链接:http://www.itmsc.cn/archives/view-206269-1.html
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(责任编辑:夏喧)

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